10月24日，杭州机场高铁传来捷报，首条下穿钱塘江高铁隧道的超大直径盾构机“钱塘号”在南通顺利下线，即将运往海宁。

届时，该盾构机将从位于海宁的江北工作井始发，下穿钱塘江北岸大堤、钱塘江、钱塘江南岸大堤、三级航道等，到达位于杭州的江南工作井接收。

向“新”发力 将是钱塘江时速最快隧道

作为首条穿越钱塘江的高铁隧道，是整个项目的重难点工程。隧道全长5328米，盾构段长达3704米，隧道为单洞双线设计，设计时速为350公里/小时，建成后将是“穿越”钱塘江速度最快的通道。

此次下线的“钱塘号”为泥水平衡盾构机，整机长约145米，开挖直径约14.9米，总重约4800吨，将用于中铁十四局承建的钱塘江高铁隧道施工，是杭州机场高铁建设使用的三台盾构机中最大的一台。

向“质”跃升

新质生产力赋能项目建设

盾构隧道最大埋深49米，承受最大水土压力4.5巴，与既有公路钱江隧道并行最小距离仅有43米，且穿越江北大堤（国家级文保鱼鳞海塘），地形多变、地质情况复杂，安全风险大、变形控制要求高。

结合工程特点，多次召开专家评审会、盾构机选型分析会，对盾构机进行了针对性和创新性设计，具备泥水平衡和气压平衡两种掘进模式，运用了行程传感器、箱涵精调装置、刀盘磨损检测装置等辅助设备，为隧道高效安全掘进筑起“智能屏障”。

向“梦”掘进

为地下交通建设注入动力

放眼世界，英吉利海峡隧道、东京湾海底隧道、土耳其伊斯坦布尔海峡隧道……都由盾构机进行构筑。在国内，无论是上海长江隧道、南京长江隧道、武汉长江隧道，还是港珠澳大桥海底隧道、青岛胶州湾海底隧道，都离不开盾构机埋头苦干的身影。

“潮”起钱塘的杭州机场高铁，正向着未来冲刺。“钱塘号”的下线，不仅仅是工程建设上的阶段性成果，更是杭州都市圈的协同发展，浙江铁路网高质量打造的重要一环。