去年突破10万大关，今年直接翻倍。近日，记者从海宁上港了解到，其集装箱吞吐量已在本月初突破20万标箱，再创历史新高。点位上的高速增长，背后是我市航道网络建设格局已成。

在海宁上港码头，忙碌是这里的主旋律：集装箱货车一辆接着一辆“进港”，队伍排起长龙；“入关”后，货车来到货场堆码、拖运，现场货柜已经叠成“小山”；码头沿岸，大小船舶正安静“歇脚”，与之鲜明对比的是装卸作业忙不停……

据了解，该码头由海宁上港国际集装箱码头有限公司运营，港区码头岸线长490米，有千吨级泊位8个，港口有海关入驻，具备清关功能，可提供码头装卸、口岸清关、保税仓储、（冷链）物流配送等一站式服务。

今年港口吞吐量的爆发式增长，来自多种因素的共同叠加：既有“杭平申”航道贯通的“加成”，海宁上港“水水业务”1月到11月的吞吐量，从去年的5400TEU（标箱）提升至15600TEU，上涨了188.67％；也有政策上的“红利”，为缓解上海港陆运压力，海宁上港“陆改水”业务增长迅猛，1月到11月业务从去年的34132TEU提升至84237TEU，同比增加146.8％；同时，客户出于理性考量，在权衡运费成本、周转时效性、箱公司数量等综合因素后，“海宁上港”竞争力强劲，吸引了不少业务。

“成绩的取得，得益于中央降低全社会物流成本的政策大背景，同时也离不开母港上海港的政策支持。所以‌‌我们乘风而行，持续解决当地企业出海外贸的‘最后的‌‌10公里’乃至‘周边100公里’的物流服务，持续的服务得到了企业认可和反馈，这才有了如今的增量。”海宁上港国际集装箱码头有限公司常务副总经理张黎明表示，明年公司将立足现有基础，完成物流产品的升级，通过提升信息化来优化保障客户体验感，‌‌真正落实好“海宁上港服务海宁，服务海宁周边外贸进出口企业”这一宗旨。

与此同时，在城市南面的另一处港口，市交控集团正以尖山码头为核心，打造“港产联动、港贸联动”先行示范区。今年尖山码头推出了“一企一策”物流方案，提前安排卡车进行空箱调运，全市有7家企业签约，一年下来港口累计完成集装箱16万标箱，同比增长21%；件杂货27万吨，同比增长35%。

点上的量增，背后呈现的是面上的质变。记者从海宁市港航管理服务中心了解到，近年来，海宁紧紧围绕嘉兴打造长三角海河联运枢纽港的目标，通过大投入大建设，全面提升辖区航道等级，全市“两横两纵一联”航道网络已全面形成。

“杭平申线、京杭运河二通道等高等级航道已全面建成通航，辖区通江达海的海河联运网络也更通达，实现了海河联运作业质与量双提升。”海宁市港航管理服务中心副主任陈菲表示，海宁市交通运输部门将同步对辖区公用码头进行大幅改造提升，全面推进“散改集”特色业务，提升码头作业能力。

海宁市传媒中心记者 | 俞砚峰 张煜