沈建忠等代表：

你们在市十六届人大三次会议上提的建议《关于拓宽潮涌路（锦兰路-骑荆线）的建议》已收悉。现答复如下：

潮涌路是我市杭浦高速与翁金线之间东西向的主要通道，尤其是潮涌路（锦兰路-骑荆线段）更承担着观潮游客疏散的重要功能。我局对于潮涌路（锦兰路-骑荆线段）的拓宽建设十分重视，已将该项目列入《海宁市综合交通“十四五”规划》、《海宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》。目前潮涌路(观潮大道-锦兰路段）已经分成四期建成双向六车道。潮涌路（锦兰路-骑荆线段）段我局已完成全线2.2公里的方案研究，按一级公路双向六车道标准，但是目前占用永农，在明后年的永农调整窗口期进行调整，根据资源要素情况按照分期分段建设的原则实施。

近期根据萧山机场高铁连接线项目建设需要，对潮涌路涉机场高铁线节点实施“路改桥”。借助这一契机，我局通过积极对接发改、财政、资规、铁投等单位，全力推进潮涌路（锦兰路-骑荆线段）拓宽改建工程。根据许市长现场调研明确先行实施涉铁范围内的桩基、横系梁，后续待机场线建设进度情况稳步推进。

针对后续潮涌路上跨苏台高速与机场高铁的桥梁之间会产生约350米“凹”形陡坡问题，前期设计潮涌路在“凹”形陡坡位置与荆木路平交，改建后荆木路上的车辆将无法进入潮涌路，且坡度略陡可能会引发安全事故。因此针对跨机场线桥梁与跨苏台高速桥梁中间形成的“M”形驼峰低谷与地面交叉路口的交通组织问题，经研究提出以下两个解决方案。将跨高铁桥纵坡降低，潮涌路与荆木路交叉口整体适当抬高，南北两侧可由荆木路顺利上下潮涌路。同时我局前期已提交市交通专班专题审议，考虑到：一是解决该问题需对现状上跨苏台高速桥梁实施改造，涉高速审批难度大且时间久。二是经初步测算，上跨高速桥梁改建费用约8000万元，投资较大，目前市财政难以保障。三是规划水乡旅游线目前线位暂未明确，近期实施“凹”形陡坡改造，可能造成远期二次改建，投资浪费。综合考虑后，计划待远期水乡旅游线规划明确，资金、土地等要素得到保障后，再行实施潮涌路“凹”形陡坡的改造

最后，再次衷心感谢你们对交通工作的关心和支持，真诚希望你们今后多提宝贵的意见和建议。

（联系人：吴海峰，联系电话：1*******7）

                                                                      海宁市交通运输局

                                                                      2024年5月15日