长16.48公里、航道水深3.2米，在海宁的水运版图中，杭平申线占据着举足轻重的地位。这条航道沿线，分布着3家码头。不止于此，沿线正在新建一个集装箱码头——星光作业区，预计今年年底完工。

一条河道，缘何遍布这么多码头？近日，记者来到杭平申线海宁段一探究竟。

这一时节的杭平申线海宁段，河岸两旁桃花嫣红似火、垂柳翠绿如烟。航道面宽60米的宽阔河面上，一艘艘船只往来如织，呈现出一派繁忙景象。海宁境内，这条航道起点为五星桥，终点至长生桥。

“以前，杭平申线尚未建成通航时，我们大多选择走长山河。”在杭平申线海宁段沿线的双山船舶服务区内，船老大王守洪正停靠船只进行休憩。他回忆道，“长山河河道狭窄，航道承载能力薄弱，仅能通行三四百吨的船只。”

“如今，航道宽阔，往来的船只也愈发大型化，通行1000吨级的船舶都不在话下。”双山船舶服务区生活超市、船舶配建超市工作人员魏静，自从杭平申线建成后就在此工作了，她见证了杭平申线的“蜕变”。

这番“蜕变”起于六七年前。2019年，历经4年多建设，杭平申线建成通航，并改扩建桥梁8座，配套高等级航道服务区1个，总投资13.2亿元，一跃成为海宁首条千吨级航道。

作为海宁市连接杭州、嘉兴、上海的主要水运通道，杭平申线与京杭大运河、杭申线、湖嘉申线、乍嘉苏线等构成浙北高等级航道网，并连接乍浦和独山两大港区，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，实现真正意义上的“通江达海”。

自此，杭平申线也成为了海宁水路运输的核心动脉，沿线新建了东栋宏业、鸿翔远大、海昌作业区3家码头。依赖于杭平申线优秀的水运条件，2024年，这三家码头港口货物吞吐量达365万吨，成为我市水路运输量增长的强劲动力。其中，东栋宏业、鸿翔远大两家码头均成功创建“无废码头”，是全市码头环保治理的标杆。

“海昌作业区作为我市两大集装箱码头之一，2024年集装箱吞吐量达19.9万标箱，占全市集装箱吞吐量的56%，我市2024年内河集装箱吞吐量居全省县域第一。”市港航管理服务中心港口航运科工作人员方云瑞告诉记者。

如今的杭平申线，紧密连接着海宁与周边地区，甚至延伸至更为广阔的市场，俨然蜕变为一条货物运输便捷、高效的“黄金水道”。未来，随着星光作业区投入使用，杭平申线在海宁水路运输中必将发挥更为关键、更为重要的作用，持续为海宁的经济发展注入澎湃动力。

海宁市传媒中心记者丨马银淇 张平