热浪翻涌，本周海宁开始进入“炙烤模式”。然而无论气温如何变化，我们身边总有一些用汗水守护城市的人们。今天，和大潮君一起探访杭海城际铁路盐官车辆段的轨道维修员们，看看这群平均年龄28岁的年轻人，如何在55℃的钢轨之上，守护列车运行安全。

上午10点多，杭海城际铁路盐官车辆段上，轨道维修员李子强和同事们刚刚开始一天的工作，今天的主要任务是查看钢轨的高低，进行水平调整。只见李子强俯身跪在车道上，为了看清钢轨下颚线的平整度，他的脸几乎要贴到钢轨上。“尽可能靠近钢轨，才能看清钢轨是否处于一个平面上，确保它没有高低水平的误差。假如说这条线上出现一个低或者高包的时候，就需要进行处理。”李子强说。

烈日当空，此时钢轨的温度已逼近55℃，手套仅能短暂地隔绝指尖触碰钢轨的炽热感，脸与轨道间只隔着薄薄一层防晒面罩，每一次呼吸都灼热如烙。而这，是李子强所在的12人轨道维修工班的日常。在确定不平整的点位后，大家一起忙碌起来。

浙江交通集团海宁轨道运营公司轨道维修团队施工负责人潘晨阳向记者介绍，盐官车辆段轨道维修工班一共有12人，整个团队的年龄段在26-30岁左右，大家都很能吃苦。主要工作就是负责车辆段轨道线路方面设备的养护、检修。“不管是刮风下雨还是天气炎热，小伙子们每天都要进入轨行区工作。”

盐官车辆段全长14.56公里，用于杭海城际铁路列车夜间停靠与检修，相当于城铁列车晚上的“停车场”和“检修库”。因此，李子强所在的车辆段的轨道维修团队的工作时间只能在钢轨开始灼热的10点以后。“早上的时候要出车入车，晚上的时候要回车，所以我们只能卡在10点到16点之间进行检修。”

这几天，海宁的气温开始进入“热热热”模式。高温下的钢轨在达到50℃后，每上升1℃便膨胀1.2毫米，因此“防胀轨”成了夏季维护的头等大事。此外，盐官车辆段轨道是碎石道床，与正线的整体道床不同，列车进出频繁，道床更易浮动。为了消除一段细微的高低不平，维修员们除了要俯身和钢轨“亲密接触”寻找“病害”，还需要反复挥动28公斤的起道机，砸向道床进行“治疗”。李子强解释说：“一个点位基本上要打四下才能打进去，打进去以后用捣固机捣固。一个上午将近要打三四十下。”短短一个小时，大家的衣服都已湿透，而这，只是其中的一部分工作。

除了钢轨平整维护、绝缘接头夹板刷警示漆，团队每周还需要进行全线巡道，检修道岔……“日常维修的话，我们的步数在15000步左右。如果是巡道，每天将近要达到30000多步。”李子强说。

看似枯燥的重复，却是列车出入库的生命防线。轨道无声，车轮铿锵。这群二十多岁的年轻轨道维修员们，在14.56公里的轨道网上熨平每一道隐患，守护着城市的流动。

海宁市传媒中心记者 | 李梦霞 张平