刚过立夏，又近小满

上班路上愈发炎热

杭海城际铁路

已开启“夏季消暑模式”

让您的通勤之旅变得更加惬意

一起来看看

强弱冷车厢自行选择

△司机调节列车空调温度

△强弱冷车厢标识

针对不同人群对温度的不同需求，杭海城际铁路调整列车空调温度，分别设置强冷、弱冷车厢，列车头尾（第一、四节）车厢为强冷，列车中部（第二、三节）车厢为弱冷。乘客可参照站台及列车内标识，选择合适的区域乘坐列车出行。

智能控制车站环境

△环控调度集中控制集成冷站

△清凉舒适的候车室

出入口有冷凝水？我们来解决。目前杭海城际铁路已将湿度条件纳入环境控制标准之一，根据车站内外的实时温湿度数据，调节车站内的空调、通风等设备的运行状态，减少车站内地面湿滑的现象发生。此外，我们还将根据车站的客流量进行动态调整，增强或减弱通风和制冷效果，确保乘客享受到清凉舒适的候车环境，避免过度制冷带来的能源浪费。

换乘通道温度丝滑

△换乘通道温度相对稳定

△电客车维修员更换空调滤棉

临平南站将根据杭州地铁9号线及实际环境条件，通过智能化的监控系统和人工巡视相结合的方式，合理调整集成冷站——“车站大空调”。同时，确保换乘通道的温度始终保持在一个相对稳定的范围内，减少忽冷忽热的现象。此外，还将定期对通风空调设备进行维护保养和消毒清洁，以确保其正常运行和高效工作，为乘客提供更加舒适、愉悦的换乘体验。

温馨提示：由于列车穿梭于地下、高架等不同环境，且受开关门冷热气流频繁交换、客流密度变化以及乘坐位置差异等多种因素影响，温度调节控制有别于民用空调，相对复杂。因此车厢内温度并非一直处于恒定状态，希望广大乘客理解支持。

来源 | 海宁轨道运营公司